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[摘要]
“快速發展中的鄭州，過街天橋當何去何從？”大河網台中通馬桶推薦網友“秋高氣爽”近日的一個帖子引起網友共鳴。
快速發展中的鄭州，過街天橋當何去何從？ 大河網網友 秋高氣爽 近日的一個帖子引起網友共鳴。
9月22日是世界無車日。在這個提倡綠色出行的日子，針對網友提出的 天橋之問 ，《河南商報》與大河網聯手調查推出這篇報道，期待越來越有國際范的大鄭州未來變得更宜居。
這些天橋經常有人走嗎？
探訪 西三環
滾滾車流之上
過街天橋成為過馬路必備
從鄭州西三環中原路口開始，沿著西三環一直到北三環，有4座過街天橋。這些天橋的兩端都有兩個上橋通道，一邊供電動車、自行車使用，一邊是供行人使用的普通樓梯。
站在西流湖東南側的過街天橋上，腳下的橋面鋪設的是普通的地磚，沒有破損，非常平坦。
我們平時過西三環都走過街天橋。 過路的市民劉先生說，三環車速快，中間還有隔離帶，橫穿馬路過街，很危險。
這段西三環快速路被中間的綠化帶分開，在中原路、冉屯路、西站路等路口都是十字形的紅綠燈路口，建設路口則是一個復雜的全互通立交橋，橋下是圓形轉盤通道。
這裡的市民表示：天橋實用、方便。也有市民建議：能否在天橋上增加遮陽（雨）棚，讓過街的市民更加舒適。
探訪 鄭東新區
橫穿馬路現象嚴重
一年踩死三茬 萬年青
河南商報記者走訪鄭東新區的多個路段，很台中抽水肥推薦少見過街天橋。
金水東路通泰路口的過街天橋是鄭東新區屈指可數的過街天橋。
9月11日中午，記者駕車沿商務內環行駛一圈，看到10餘人橫穿馬路，而在農業東路和平安大道交叉口兩座醫院前面，道路中間的綠化帶中，已人為形成不少 小路 。
今年4月份，有媒體曾報道，鄭東新區東風南路和祥盛街交叉口的西南角，因缺乏天橋，早高峰期間半小時700餘人橫穿馬路，一年踩死三茬 萬年青 。
鄭東新區規劃局相關工作人員曾對媒體表示，鄭東新區東風南路和祥盛街交叉口附近暫時沒有過街設施規劃。
探訪 火車站西廣場
天橋下還有紅綠燈
過街根本不用上天橋
鄭州火車站西廣場前是京廣快速路，在廣場南邊有一座帶電梯的過街天橋，但天橋下面就是紅綠燈路口，市民過街根本不用上天橋。此外，這個路口北邊不遠處，還有一個地下通道。
想要讓市民通過天橋過街，必須把快速道路和非機動車道路硬隔離。 在火車站區域維護秩序的一位協管員說，一看就知道是沒規劃好，這樣敞開式的路口導致行人和機動車經常混行，交通混亂。
不少市民表示，對天橋不感興趣的原因是台中通水管過街天橋規劃設計不合理，不少天橋建設在路口附近，沒有必要走天橋。
中央人民廣播電臺記者管昕表示，規劃部門缺乏對過街天橋的規劃，市民則存在橫穿馬路的僥幸心理。
因此，鄭州街頭不少路段，盡管過街需求旺盛，但一直沒有過街天橋，導致路面交通混亂。也有不少路段建設過街天橋後，出現利用率低、維護不到位的情況。
還有這些問題
問題 誰來管理
管理權下放，天橋反而沒人管？
一位市政工作人員透露，鄭州的天橋管理在兩年前經歷過一次變化：大多數安裝電梯的過街天橋由鄭州市市政工程管理處管理維護；普通天橋則劃歸各個區的城市管理部門負責維護。因此，過街天橋一旦出現問題，長時間無人維護。比如京廣路保全街口天橋，早在一個多月前，《河南商報》就曾報道該天橋損壞情況，但至今無人維修。
而棉紡路嵩山路口天橋，則缺少基本的清潔維護。
問題 天橋被拆除
設施再利用情況如何
據不完全統計，從2009年人民路過街天橋拆除開始，二七廣場西天橋、建設路(商業大廈)天橋、動台中通馬桶物園天橋、中州大道鑫苑路天橋、中州大道晨旭路天橋、黃河路文化路天橋等陸續被拆除。
相關部門曾表示，對可再次利用的設施予以保留，等復建時再使用。
而有知情人士透露，2009年10月拆除的人民路天橋、2011年5月拆除的二七廣場西天橋、2011年8月拆除的建設路（商業大廈）天橋和2012年10月拆除的3座跨北三環天橋，拆除後的可持續利用材料均下落不明。
2013年9月拆除的動物園門口天橋，部分材料和零件還保存著。
數據
目前鄭州市區有50座人行天橋
鄭州人口超900萬，而記者從相關部門瞭解到，目前鄭州市區有台中洗水塔50座人行天橋。鄭州市曾設立天橋項目部，專門負責過街天橋的建設。
已納入市政管理的人行天橋有27座，其中市級管理的有19座。 鄭州市城市管理局市政設施管理處相關負責人說，安裝電梯的10座過街天橋由鄭州市市政工程管理處管理維護，三環快速路上的過街天橋由環城快速公路管理處負責管理，其餘8座人行天橋由屬地市政部門管理。
建設原則
過街行人超過5000人/時
可設過街人行天橋
根據住建部1996年發佈的《城市人行天橋與人行地道技術規范》，規劃天橋與地道應以規劃人流量及主要流向為依據，路段上雙向當量小汽車交通量每小時達1200輛，或過街行人超過5000人可設過街人行天橋。行人橫過市區封閉式道路或快速幹道或機動車道寬度大於25米時，可每隔300~400米設一座。
鄭州市規劃過街天橋參考的還是這個標準。 鄭州市城鄉規劃局交通規劃處相關負責人說，天橋或地道的選擇應根據城市道路規劃，結合地上地下管線、市政公用設施現狀等因素做方案比較，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通連續性，並做出有利於逐步形成步行系統的總體佈局。
奚春山介紹：
中國新媒體聯盟房地產首席評論員、搜房網特約評論員，專註房產研究，自媒體山哥說房市出品人。
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